汽车制造业生产管理特点和ERP实施要点

　　一. 生产模型特点

　　轿车，商务车，越野车，卡车均属于汽车制造业，虽然不同车种的生产方式不尽相同，但是在后期制造工艺阶段都具有一定的共性，一般都是焊装，涂装和总装。正是由于这些共性，形成了汽车制造业企业较为鲜明的制造过程管理特点。

　　1.生产特点

　　这些生产过程的主要特点是生产线布局是流水线生产方式，产品生产装配过程，总是沿着一条既定的路线前进，即使产品品种是变化的，生产流动路线也不发生变化;生产线每日产量按照生产线节拍进行控制;生产线节拍是可以调整的，根据每日产量的需求，调整生产线节拍，节拍快，常量高，节拍慢，则产量低。具有柔性的生产线，可以在同一条生产线上生产不同类型的产品，产品品种差异越大，生产线柔性能力越强。而一条生产线的柔性强弱，不仅依赖于生产线设备、人员的技术水平，同时，还依赖于产品设计和生产工艺设计的标准化程度。

　　2.工艺流转特点

　　两种不同的工艺之间有一个过廊，停放前道工艺完成的半成品，后道工艺再从过廊中取得所需要的半成品。过廊就是前后工艺之间的交接区。 在理想的情况下，前后工艺之间的衔接应该是严密无缝的，但是，由于市场需求的变化，生产现场的一些例外的情况，总是要对生产品种和时间上进行合理的调整，为了适应这种变化，过廊也担负了前后工艺之间的一个调度区的功能。过廊的大小，半成品排队的队列如何进行前后的变换，变换的速度等，都是影响过廊调度能力的因素，过廊调度能力的大小也从另一个方面也反映生产线柔性程度。

　　过廊是半成品存放区，但同时也是一个库存储备区，独立需求的半成品可以直接进行销售，这种情况下，过廊的半成品通过库存帐务的处理，实现物流体系与资金流体系的衔接和转换。

　　3.送料过程特点

　　由于产品生产过程是按照生产线节拍进行，因此，领送料过程也是按照生产线节拍进行。由于每天汽车生产的产量一般都比较大，为了减少生产线物料在制数量，同时，又能及时响应生产的需求，针对不同物料的特点，送料过程采用多种不同策略。对于紧固件、标准件等，由于体积小，需求量大，价值低，可以采用非计划定量送料方式;与合作的供应商关系紧密的情况下，可以采用供应商直送生产线工位的方式;对于不容易计量的物料，例如油漆，甚至于可以采用产品下线后与供应商直接结算的方式。

　　目前，中国的汽车制造业企业现代化程度有着较大差异，一般生产批量大的汽车厂，都能明显见到这些特点，一些相对条件比较差的汽车厂，虽然表面上没有这样明显的物理特征，但是，从管理的形态，逻辑关系上看，他们仍然是按照这样的特点进行生产管理的。

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